Fotbollslandslaget med Zlatan laddar för full inför EM.
Precis som inför VM 2006 värmer de upp med banracing på Gotland Ring.
Lagkaptenen Zlatan Ibrahimovic hamnade högst upp på pallen med snabbaste varvtiden med en Renault Megane RS, världens snabbaste framhjulsdrivna bil på både Nürburgring och Gotland Ring.
Tillsammans med Gotlands Rings instruktörer fick de åka i bilar som Ferrari 458 Italia och Porsche Carrera Cup. Men den mest populära bilen var ändå Renault Megane RS. Spelarna till och med gnabbades om vem som skulle få köra den.
Bild länkad ifrån Expressen. Fotograf Nils Petter Nilsson
Det gick inte att ta miste om Zlatans vackra leende som var bredare än någonsin när han körde runt Chippen i Renault Meganen.
Känn dig som en racerförare du också. Kom in och provkör en Renault Megane RS.
Se våra aktuella erbjudande på nya Renaulter.
Följ oss på Facebook eller Twitter. www.nybergsbil.se
Susanne Enger, Nybergs Bil i Jönköping, Nässjö och Eksjö
Renault dominerar Formel 1 – Monaco Grand Prix
Red Bull Renault vann Monacos GP
Mark Webber, Red Bull Renault vann den 70:e upplagan av klassikern Monacos GP. Det var hans andra seger i furstendömet. Det var ett av de tätaste lopp som körts och marginalen till tvåan Nico Rosberg var bara 0,643 sekunder. Trean Fernando Alonso var 0,947 efter och Sebastian Vettel, Red Bull Renault, 1,343.
Australiensaren tog därmed ett par steg upp i VM tabellen och delar andraplatsen med stallkamraten Sebastian Vettel. Tysken körde upp sig från nionde till fjärde plats. För Kimi Räikkönen gick det inte lika bra och han fick nöja sig med en niondeplats. I alla de sex körda loppen har det suttit en Renaultmotor i den vinnande bilen.
- Som vanligt ett svårt lopp, säger Mark. Australiensaren har haft en liten men ack så avgörande svag punkt. Starten. Men när det verkligen gällde så var den perfekt.
- I Monaco gäller det att leda genom första kurvan och uppför backen mot kasinot. Gör man det kan man kontrollera loppet. Om inget händer. Och det gjorde det inte. Mark ledde alla 78 varven.
- Men de sista varven var verkligen tuffa. Jagad av både Nico Rosberg och Fernando Alonso och det är ju inte precis några gröngölingar.
När var du säker på att du skulle vinna?
- Inte förrän jag såg målflaggan.
- För några år sedan såg jag en video från 1988 eller 1989. Alain Prost leder loppet överlägset men gör ett misstag och sätter bilen i räcket.
Sebastian Vettel var inte helt nöjd med sin bil i kvalet så man bestämde att han inte skulle köra tredje ronden och istället spara en omgång däck. Ett pokespel som lönade sig och belönades med fjärdeplatsen. Kimi Räikkönen säger att han inte har förlorat den stigande formen som han och teamet haft de sista loppen.
- Monaco är inte likt någon annan bana så jag är övertygad om att det här var bra ett tillfälligt bakslag, säger Iceman. Renault presenterade den nya Alpine. Ljudet från avgasröret gjorde att den stora publiken fick gåshud.
F1 MONACO
1)M. Webber, Red Bull Renault, 1,46,06,557,
2)N. Rosberg, Mercedes, +0,643 sek,
3)F. Alonso, Ferrari, +0,947
4)S, Vettel, Red Bull Renault, +1,343,
5)L. Hamilton, McLaren, +4,101,
6)F. Massa, Ferrari, +6,195,
7)P. di Resta, Force India, +41,537,
8)N. Hulkenberg, Force India, +42,562,
9)K. Räikkönen, Lotus Renault, +44,036,
10)B. Senna,Williams Renault, +44,516,
11)S. Perez, Sauber, +1 varv,
12)J. Vergne, Toro Rosso, +1 varv,
13)H. Kovalainen. Caterham Lotus, +1 varv,
14)T. Glock, Marussia, +1 varv,
15)N. Karthikeyan, HRT, +2 varv,
16)J. Button, McLaren, ej i mål, punktering
Bröt:
D. Ricciardo, Toro Rosso, (varv 65, styrning), C. Pic, Marussia, (varv 64, elektriskt fel ), M. Schumacher, Mercedes, (varv 63, bensintryck), V. Petrov, Caterham Renault, (varv 15, elektriskt fel), K. Kobayashi, Sauber, (varv 5, upphägning), R. Grosjean, Lotus Renault, (varv 0, krasch), P. de la Rosa, HRT, (varv 0, krasch), P. Maldonado, Williams Renault, (varv 0, krasch)
Snabbaste varv: S. Perez. Sauber, 1,17,296, (155,557 km/tim)
Pole position: M. Schumacher, Mercedes, 1,14,301 (161,828 km/tim), Schumacher nedflyttadfem platser. Straff för att ha orsakat krock med Bruno Senna i Spanien.
Text: Fredrik Af Petersens. Bilder: Mr Mystery (Flickr)
Se våra aktuella erbjudande på nya Renaulter.
Följ oss på Facebook eller Twitter. www.nybergsbil.se
Susanne Enger, Nybergs Bil i Jönköping, Nässjö och Eksjö
Pressinfo Volvo.
Premiär för fordonståg på allmän väg.
För första gången någonsin har en fordonståg bestående av en Volvo XC60, en Volvo V60 och en Volvo S60 plus en lastbil framförts automatiskt av ett ledarfordon på en allmän motorväg bland andra trafikanter. Det historiska testet i Spanien blev mycket lyckat.
Försöken med fordonståg inom ramen för Sartre-projektet (SARTRE, Safe Road Trains for the Environment) – ett joint venture mellan Ricardo UK Ltd, Applus+ Idiada, Robotiker, Institut für Kraftfahrzeuge Aachen (Ika), Sveriges tekniska forskningsinstitut SP, Volvo Technology och Volvo Personvagnar – går framåt. Ett viktigt steg togs förra veckan på en motorväg utanför Barcelona – första försöket någonsin med att köra ett fordonståg bland andra trafikanter.
-Vi körde 200 kilometer på en enda dag och testet gick verkligen bra. Vi är helnöjda, säger Linda Wahlström, ansvarig för Sartre-projektet på Volvo Personvagnar.
Ett fordonståg består av ett ledarfordon som körs av en professionell förare, följt av ett antal fordon. Med hjälp av de säkerhetssystem som redan utvecklats av Volvo Personvagnar och Volvo Technology, bland annat kameror, radar och lasersensorer, kan bilarna övervaka ledarfordonet och även andra fordon i sin omedelbara närhet. Genom att lägga till trådlös kommunikation kan fordonen i tåget ”kopiera” ledarfordonet med hjälp av ett självständigt kontrollsystem som utvecklats av Ricardo och accelerera, bromsa och gira på exakt samma sätt som ledarfordonet.
Förbättrad förarmiljö, bland mycket annat
Projektet syftar till att ge bättre komfort åt förarna som nu kan tillbringa tiden med att göra annat medan de kör. De kan arbeta med sina laptopar, läsa en bok eller njuta av en lunch i lugn och ro.
Självklart syftar projektet också till att förbättra trafiksäkerheten, minska miljöpåverkan och, tack vare följsam hastighetsreglering, minska risken för köbildning.
Det historiska fordonståget i Spanien bestod av ett ledarfordon och fyra bilar i det efterföljande tåget, en Volvo S60, en Volvo V60, en Volvo XC60 och en lastbil.
-Att kunna köra bland andra medtrafikanter är en viktig milstolpe för projektet. Det var verkligen spännande, säger Linda Wahlström. Fordonen körde i 85 km/h. Avståndet mellan de olika fordonen var bara sex meter. Under försöken på provbanan prövade vi med luckor på mellan fem och femton meter.
Snabb acklimatisering
Att sitta i en bil bara sex meter bakom en annan medan man kör i 85 km/h och enbart lita till tekniken kan kännas lite nervöst. Men erfarenheterna hittills tyder på att personerna som deltar acklimatiserar sig mycket snabbt.
Det treåriga Sartre-projektet har pågått sedan 2009. Totalt har fordonen i projektet kört cirka 1 000 mil. Efter testet på allmänna vägar i Spanien går projektet nu in i en ny fas med fokus på analys av bränsleförbrukningen.
-Vi har lärt oss massor under den här perioden. De flesta tror att självgående bilar är science fiction, men sanningen är den att tekniken redan finns. Ur rent konceptuell synpunkt fungerar det utmärkt och fordonståg kommer att finnas i någon form i framtiden, säger Linda Wahlström.
Hon fortsätter:
-Vi har fokuserat intensivt på att ändra så lite som möjligt i befintliga system. Allt ska fungera utan några infrastrukturförändringar på vägarna eller dyrbara extra komponenter i bilarna. Frånsett programvaran som tagits fram inom projektets ram är det egentligen bara det trådlösa nätverket mellan bilarna som skiljer dem från de andra bilarna i utställningshallarna i dag.
NOTER TILL REDAKTÖRERNA
Om Sartre-projektet: Sartre står för Safe Road Trains for the Environment, dvs. säkra fordonståg för miljön. Sartre delfinansieras av Europeiska kommissionen under det sjunde ramprogrammet. Projektet leds av Ricardo UK Ltd och omfattar samarbete mellan följande deltagande företag: Idiada och Tecnalia från Spanien, Institut für Kraftfahrzeuge Aachen (Ika) från Tyskland och det tekniska forskningsinstitutet SP samt Volvo Personvagnar och Volvo Technology från Sverige.
Syftet med Sartre är att uppmuntra till en radikal förändring av persontransporterna genom att utveckla säkra, miljövänliga fordonståg. System utvecklas i prototypform som kommer att underlätta ett säkert införande av fordonståg på vanliga offentliga motorvägar med total samverkan med fordon som inte ingår i fordonskombinationen. Projektet är inriktat på de tre grundläggande transportfrågorna miljö, säkerhet och trafikstockningar, samtidigt som det ska uppmuntra förarens acceptans genom utsikterna till ökad ”förarkomfort”. Syftet med Sartre kan sammanfattas på följande sätt:
- Att definiera en uppsättning acceptabla strategier för fordonståg som ska göra det möjligt för tågen att köra på offentliga motorvägar utan att vägen eller den omgivande infrastrukturen behöver ändras.
- Att förstärka, utveckla och integrera teknik för ett prototypsystem så att de definierade strategierna kan utvärderas i realistiska scenarier.
- Att visa hur användningen av fordonståg kan leda till förbättringar av miljö, säkerhet och trafikstockningar.
- Att visa hur en ny affärsmodell kan användas för att uppmuntra användningen av fordonståg med fördelar för såväl den som tillhandahåller ledarfordonen som de som abonnerar på fordonstågstjänsterna.
Om försöken lyckas beräknas vinsterna från Sartre bli betydande. Besparingen i fråga om bränsleförbrukning för fordonståg som framförs i hög hastighet beräknas till cirka 20 procent, beroende på avstånd och geometri mellan fordonen. Säkerheten förbättras genom ett minskat antal olyckor på grund av förarens åtgärder och trötthet. Utnyttjandet av befintlig vägkapacitet kommer också att öka med potentiella minskningar av restiderna som följd. För dem som använder tekniken blir de praktiska fördelarna, dvs. en smidigare, mer förutsägbar och billigare resa som erbjuder en möjlighet till ytterligare fritid, betydande. Sartre-projektet startade formellt i september 2009 och kommer att pågå i totalt tre år. www.SARTRE-project.eu
Partners
SP, Sveriges tekniska forskningsinstitut, ingår i SP-koncernen som består av moderbolaget plus dotterbolagen CBI, Glafo, SIK, SMP, YKI och JTI. Institutet är ett viktigt centrum för forskning, innovation och hållbar utveckling inom industri och samhälle. Koncernen täcker ett brett tekniskt område med laboratorieresurser i nationell och internationell toppstandard. Koncernen har cirka 1 000 anställda, varav hälften är universitetsutbildade och cirka 250 har forskarutbildning, vilket utgör en viktig kunskapsresurs. Sedan november 2009 ägs SP-koncernen helt av det statliga holdingbolaget RISE Holding AB. För mer information, se http://www.sp.se/en/
Ricardo plc är en ledande fristående leverantör av tekniska lösningar och strategisk konsult till världens transportsektor och industrier som utvecklar ren energi. Företagets tekniska expertis omfattar allt från integrering av fordonssystem, kontroller, elektronik och programvaruutveckling till de senaste motor- och transmissionssystemen och teknik i bensin-, diesel-, hybrid- och bränslecelldrivna system samt vindenergi- och vågkraftsystem. Ricardo plc är ett offentligt bolag och noterat på Londonbörsen. Dess omsättning för redovisningsåret 2010 var 162,8 miljoner pund. Ricardo deltar i Sartre-projektet via sitt brittiska företag Ricardo UK Ltd. För mer information, se www.ricardo.com.
Robotikerär en allroundleverantör av upphandlad forskning, utveckling och innovation och erbjuder en komplett uppsättning tjänster och produkter som sträcker sig från framförhållning och teknikövervakning till lansering av företag som bygger på ny teknik. I företagets breda spektrum av metoder för samarbete med företag märks framför allt utveckling av FoU-projekt och tjänster inom teknisk konsultverksamhet. Robotiker är verksamt på sina referensmarknader via fem olika affärsenheter: Energy, Telecom, Automotive, Infotech och Innova. Det hjälper teknikcentra att specialisera sig genom att rikta in forskningen mot företagens behov inom dessa nyckelsektorer. Företagets huvudmål är att aktivt bidra till utvecklingen i samhället genom överföring av forskning och teknik. Under årens lopp har Robotiker deltagit i över 85 europeiska projekt. 24 av dessa pågår fortfarande. För mer information, se www.robotiker.com
Volvo Technology Corporationär en affärsenhet inom Volvokoncernen, en av världens ledande tillverkare av kommersiella transportlösningar med produkter som lastbilar, bussar, bygg- och anläggningsmaskiner, drivsystem för marina och industriella tillämpningar samt komponenter till flygplansmotorer. Volvo bildades 1927 och har i dag cirka 100 000 anställda, tillverkning i 19 länder och verksamhet på över 180 marknader. Volvo Technology Corporation är ett innovationsföretag som på kontraktsbasis utför forskning, utvecklar och integrerar nya produkt- och affärskoncept och teknik för såväl hårda som mjuka produkter inom transport- och fordonsindustrin. De viktigaste kunderna är Volvokoncernens affärsområden och -enheter. Volvo Technology deltar dessutom i nationella och internationella projekt på vissa strategiska områden, organiserade i gemensamma forskningsprogram. För mer information, se www.tech.volvo.com.
Applus+ Idiadaär global partner till bilindustrin och tillhandahåller kompletta lösningar för olika utvecklingsprojekt inom bilindustrin världen över. Applus+ Idiadas teknikcentrum är beläget 70 km söder om Barcelona i Spanien. Företaget har dotterbolag och lokalkontor i 16 europeiska och asiatiska länder och totalt cirka 1 000 anställda. Applus+ Idiada erbjuder tjänsterna teknik, provbanor och typgodkännanden. Huvudområden när det gäller tekniksektorn är drivlinor, utsläpp, buller & vibrationer, fordonsdynamik, bromssystem, utmattning & hållbarhet samt passiv säkerhet. Applus+ Idiadas provbana anses vara en av de bästa i världen och den är känd för kvaliteten på sin kundservice. Eftersom anläggningen används av många olika kunder är säkerhet och sekretess högt prioriterade. Väderförhållandena gör anläggningen till ett förstahandsval, oavsett typen av provning. För mer information, se http://www.idiada.com/
Institut für Kraftfahrzeuge (Ika) vid RWTH-universitetet i Aachen
För mer information kontakta Presschef Volvo Personbilar Sverige Bo Larsen031-325 25 68 blarsen3@volvocars.com
Se aktuella erbjudanden på Volvo.
Följ oss på Facebook eller Twitter. www.nybergsbil.se.
Susanne Enger, Nybergs Bil i Jönköping, Nässjö och Eksjö.
Volvo V40 har krockkudde för fotgängare
Pressinfo Volvo
Så här fungerar Volvos krockkudde för fotgängare
Sju sensorer, avancerad teknologi och en krockkudde som blixtsnabbt vecklar ut sig i vindruteområdet. De är några av de viktigaste elementen i Pedestrian Airbag Technology – den teknologi som gör att Volvo Personvagnar med nya V40 är första biltillverkare med en krockkudde för fotgängare.
I Kina är 25 procent av dem som omkommer i trafiken fotgängare, i Europa 14 procent och i USA 12 procent. Åtskilliga fler än de fotgängare som förolyckas skadas. De allvarligaste huvudskadorna när en fotgängare träffar bilen orsakas av den hårda strukturen under motorhuven, vindrutans nederkant och A-stolparna.
Det var några av utgångspunkterna när Volvo Personvagnar började utveckla Pedestrian Airbag Technology. Systemet var en världsnyhet när nya Volvo V40 lanserades i Genève tidigare i år.
- Vi är stolta över att kunna erbjuda en bil med krockkudde för fotgängare. Krockkudden är tänkt att hjälpa till att skydda fotgängare i vissa situationer när de slår i huven och området kring vindrutetorkardiket samt A-stolpe, där det kan finnas risk för allvarliga huvudskador, säger Thomas Broberg, säkerhetsexpert på Volvo Personvagnar.
Sju sensorer i bilens front skickar ut signaler till en styrenhet. När bilen kommer i kontakt med ett föremål skiftar signalerna karaktär. Styrenheten utvärderar signalerna – och om den registrerar en människas ben aktiveras systemet.
Lyfter huven tio centimeter
Motorhuvens gångjärn är försedda med var sin pyroteknisk frigörare som, när systemet aktiveras, drar ut en sprint och frigör huvens bakdel. Samtidigt aktiveras krockkudden och börjar fyllas med gas. Under uppblåsningsförloppet lyfter krockkudden huven. Den höjs tio centimeter och fixeras i det lyfta läget.
Det utökade mellanrummet mellan motorhuven och de hårda delarna i motorrummet blir en deformationszon och får en dämpande effekt vid islag av fotgängaren.
- Så krockkudden har två funktioner. Dels lyfter den motorhuven för att skapa utrymme som gör att islaget blir mjukare, dels täcker den de hårda delarna i vindruteområdet, säger Thomas Broberg.
I uppblåst läge täcker krockkudden hela vindrutetorkardiket, ungefär en tredjedel av vindrutan samt nedre delen av A-stolparna. Hela förloppet från det att systemet aktiverats till dess att krockkudden är uppblåst sker inom hundradelar av en sekund.
Tester med människolika benformer
Systemet är aktivt i hastigheter mellan 20 och 50 km/h. 75 procent av alla olyckor med fotgängare sker i hastigheter upp till 40 km/h.
- Vi har utvecklat teknologin med datorsimuleringar och med hjälp av människolika ben- och huvudformer. Testerna har utförts med en mängd olika konfigurationer, berättar Thomas Broberg.
Själva krockkudden består bland annat av en säck och en gashybridgenerator. Vid aktiveringen fylls säcken med gasen på några millisekunder.
För två år sedan, 2010, lanserade Volvo Personvagnar Pedestrian Detection med full autobroms. Systemet kan undvika en kollision med en fotgängare i hastigheter upp till 35 km/h om föraren inte själv reagerar. I högre farter handlar det om att få ner bilens hastighet så mycket som möjligt före påkörningen.
Se aktuella erbjudanden på Volvo.
Följ oss på Facebook eller Twitter. www.nybergsbil.se.
Susanne Enger, Nybergs Bil i Jönköping, Nässjö och Eksjö.
För att öka servicegraden till våra kunder har vi beslutat att koncentrera bilförsäljningen av nya Volvo, Renault och Ford person- och transportbilar till Nässjö.
Det är 2 mil mellan orterna och kunderna efterfrågar bättre tillgänglighet när det gäller öppettider samt ett större urval av bla demonstrationsbilar. Med en kraftansamling på en ort kommer vi att kunna möte dessa önskemål och samtidigt göra vår organisation ännu mer effektiv.
Anders Milvert som idag arbetar som säljare i Eksjö kommer att arbeta som säljare på vår anläggning i Nässjö.
I Eksjö har vi under 2011 satsat och byggt en helt ny serviceverkstad. Den verksamheten kommer att vara kvar och vi erbjuder även i fortsättningen våra Volvo-och Renaultkunder en auktoriserad serviceverkstad.
Med denna omorganisation kommer vi att höja kvaliteten och ge våra kunder på Höglandet en ännu bättre service både när det gäller bilköpet och bilägandet.
Organisationsförändringen gäller från och med efter semesterperioden 2012.
Vi hälsar alla både nya och gamla kunder välkomna till vår nya verkstad i Eksjö och vår fullserviceanläggning i Nässjö.
För mer information kontakta
Anders Larsson, VD, Nybergs Bil
036-30 46 01
Följ oss på Facebook eller Twitter. www.nybergsbil.se.
Susanne Enger, Nybergs Bil i Jönköping, Nässjö och Eksjö.
Prinsessan Estelles dop = Volvo S80 och XC60
Snart är det dags för prinsessan Estelles dop i Slottskyrkan i Stockholm. Den 22 maj kommer ca 500 inbjudna gäster att transporteras i 50 st vitlackerade Volvo S80 och XC60.
Alla bilarna är utrustade med ett speciellt framtaget emblem. Volvo är huvudleverantör av bilarna och kommer transportera gästerna mellan flygplats, hotell, aktiviteter under dopdagen. Volvo var leverantör av bilar även när Viktoria och Daniel gifte sig.
Dopet kommer vara massmedialt välbevakat och man räknar med ca 400-500 journalister från hela världen. Är du intresserad av bilarna? Efter dopen finns möjlighet att köpa bilarna.
Se aktuella erbjudanden på Volvo.
Följ oss på Facebook eller Twitter. www.nybergsbil.se.
Susanne Enger, Nybergs Bil i Jönköping, Nässjö och Eksjö.
Gunilla är Volvos nya Testförare
I dag, 14 maj, kom Gunilla A-Lydén till oss på Nybergs Bil i Jönköping för att hämta ut en Volvo XC70 DRIVe Ocean Race för testkörning. Gunilla som bor i Gränna utanför Jönköping är en av de som har ansökt om att få bli testförare. Under en veckas tid kommer hon att få köra en fullutrustad pressbil. I vanliga fall är det bara motorjournalister som får chansen att köra dessa bilar. Volvo har startat en konsumentpanel som kallas ”Testpanel” där vanliga människor får säga vad de tycker om bilarna.
Unni Schmidt,Volvo Personbilar, lämnade över nyckeln till en förväntansfull Gunilla. Både Gunilla och hennes hund Milton var entusiastiska till att få testa den nya bilen.
Volvosäljare Ingemar Persson guidade Gunilla genom alla nyheter och tekniska tillbehör i bilen. Det var mycket nytt men även en del igenkänning då Gunilla i dagsläget äger en Volvo. Hur det går för Gunilla som testförare samt hennes recension av Volvo XC70 hittar du på Volvo Personbilar Sveriges Facebooksida. Milton kände sig hemma direkt och hoppade snabbt in i bilen och lade sig till rätta!
Vill du också få chansen att testköra en av Volvos fullutrustade pressbilar? Då ska du gå in på Volvos Testpanel, på deras Facebooksida. Där kan du ansöka om att bli testförare. Självklart får du låna bilen helt gratis utan några kostnader, och efteråt skickar du in en testrapport som publiceras på Volvo Personbilar Sveriges Facebooksida. Det spelar ingen roll om du bor på landet eller storstaden, har familj och barn eller är singel. Volvo letar efter alla möjliga typer av människor för att vara med i testpanelen. Du behöver inte vara Volvoägare, det enda kravet är att du innehar ett giltigt B-körkort.
Du kan läsa Gunillas,och alla andra som fått chansen att provköra, ansökningsbrev på Volvos Facebooksida.
Läs mer om Volvos nya modeller. Bygg din Volvo.
Följ oss på Facebook eller Twitter. www.nybergsbil.se.
Peter Östman, Nybergs Bil i Jönköping, Nässjö och Eksjö.
